西安至成都客運專線，是國內首條穿越秦嶺的高速鐵路。該線路新建西安至江油段自西安北客站引出，先與鄭西客專并行，后跨過鄭西客專后沿西安繞城高速至灃渭新區設阿房宮站，出站后經戶縣進入秦嶺山區，沿西漢高速公路溯澇峪而上以大秦嶺隧道穿越秦嶺，于菜子坪設新場街站，后以隧道群斜穿嶺南條帶狀分布的支脈經佛坪至洋縣進入漢中盆地，向西經城固至漢中，與陽安線并行接入漢中車站，出站跨漢江后取直經寧強，翻越米倉山后進入四川境內，經廣元、劍門關至江油，接成綿樂客專至成都。可研報告批復陜西境內共設車站7處，這次修改初步設計增加新場街、城固北兩處車站。西成客專在四川省境內共設廣元、劍門關、江油、江油北4座車站。
調整：避開環境敏感區路段
線路修改路段主要涉及陜西寧強漢水源國家濕地公園等環境敏感區。此前，西成客專全線橋隧占的比例為84.7%，線路方案調整后，全線的橋隧比例也將增加。根據項目修改初步設計線路方案及《陜西寧強漢水源國家級濕地公園總體規劃》，貫通方案以橋梁、隧道及少量路基形式斷續穿越陜西寧強漢水源國家濕地公園總長3.662km。穿越濕地公園生態休閑區和濕地公園濕地展示區。對照可研批復情況，修改初設工程在菜子坪大熊貓走廊帶內工程內容有所調整，取消原路基救援平臺工程，設菜子坪特大橋，并設橋站，橋下設車站相關配套設施，線路調整后，工程穿越大熊貓走廊帶長度由17.3公里變為18.7公里。規劃：四季度實質性開工根據陜西省近日出臺的《陜西省人民政府關于貫徹中央預調微調決策部署確保經濟平穩較快增長的意見》，明確指出將確保西成客專四季度實質性開工建設。我省相關部門透露，西成高鐵今年四季度實質性開工。按時速250公里雙線、客運專線標準，并對局部線路優化調整建設。該線路在我省境內長343公里，投資約495億元，由部省共同出資建設，其中我省負責境內征地拆遷費用，鐵道部負責工程建設費用。西安至成都高鐵客運專線將于今年四季度實質性開工，工期四年半，預計2017年竣工。西成客專建成后將開行動車組，列車近期開行115對，遠期開行170對。估計單向運輸能力每年可達到7000萬人次。根據線路規劃，西安至江油段至成都的距離將近700公里，如果動車以時速250公里的速度計算，理論上跑完全程3個小時。（華商報）
