對于生活在一座城市的人們，道路暢通、出行便利當是實實在在的福利。西安市的這張城市交通路網，也在日趨完善中，織就著人們更加便捷的生活。
昨天西安市政府緩堵保暢專題會議上傳來消息，隨著城西客運站年內的開工建設，為了讓地鐵和長途客車實現零換乘，西安地鐵一號線擬向西延伸一站。
城西客運站將西遷
昨天的會議對全市緩堵保暢工作提出的總要求是“抓反復反復抓，一抓到底”，堅持“標本兼治、綜合施策、突出重點”。會議還要求交委會各成員單位拿出“切實可行的方案，系統(tǒng)性地干幾件迫切需要干的大事”。
西安市常務副市長、市交委會主任岳華峰說，今年緩堵保暢的首要任務就是完善路網規(guī)劃，“選擇三五條大通道、幾個重點難點工程我親自來主抓，每個月去一趟，一條一條研究、解決，像抓南門交通改造一樣來抓，任務一旦確定，年內必須完成”。
目前，地鐵一號線已經開通運營，貫穿西安東西方向，東終點站在紡織城，西終點站在后衛(wèi)寨，全線共設19站。因大量長途客車涌入市區(qū)，造成巨大的交通壓力，城西客運站將西遷，為讓地鐵和長途客車實現零換乘，西安市決定將城西交通樞紐建設在后衛(wèi)寨站西，這就要求地鐵一號線向西延長一站。
之前由于地面和地下項目的對接等問題，有關部門猶豫城西客運站年內能不能開建，岳華峰明確要求“相關部門要加強配合和協(xié)作，城北、城西交通樞紐年內必須開工建設”。
城墻內公交站點要減少
“為什么那么多條公交線路要繞到鐘樓，公交車隊涌向鐘樓，在此停靠，勢必增加交通壓力。”西安市政府咨詢員喬征說。岳華峰對此表示認可，他要求公交公司今年一定要優(yōu)化線路，特別是城墻內的東西南北4條大街和解放路的公交線路，減少站點、拉長站與站之間的距離、加大公交接駁力度。
此外，還要增加微型公交和公交微循環(huán)；繼續(xù)解決停車難、亂停車、亂收費等停車問題，將停車位施劃權等下放的區(qū)縣，區(qū)縣從停車費中分成；下決心解決繞城高速內的所有占道經營問題，特別是醫(yī)院、學校、客運站門口等地；新建道路一并考慮人行天橋、天然氣、自來水、通訊、電力等，新建道路5年內不許開挖。（華商報）
