憑借清潔、環保的招牌，燃氣汽車因其對減少汽車尾氣排放、實現了汽車能源多元化。曾在2013年4月，陜西省為私家車“油改氣”開起綠燈，新改裝的燃氣車輛將可正常參加年審，這一舉措為未來天然氣汽車的發展提供了想象空間。在這個行業正將邁向風頭更勁的高階時，國家突然預備叫停“油改氣”，所為何故？
近日，國家質檢總局等六部委發布的《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)引起廣泛關注。《意見》擬停止在用機動車進行“油改氣”。這一政策的出臺無疑又將“油改氣”這一話題推到風口浪尖。
油改氣具有經濟優勢
所謂“油改氣”，就是針對常規的燃油發動機汽車進行改造，在保留原來汽車燃油動力系統的前提下，加裝一套燃氣供給系統，車主可以根據需要在汽油和天然氣之間自由轉換。據了解，咸陽現有燃氣汽車中，出租汽車大概有1500輛左右，出租汽車屬于原裝雙燃料車，進行過“油改氣”改裝既環保又經濟。“油改氣”政策的出臺對出租車并無影響。
在咸陽市玉泉西路加氣站出口，剛加完氣的私家車車主劉先生說：“汽油和天然氣的價格差距對于低價位汽車的車主有吸引力，一個月下來能省不少錢，所以很多低價位車輛都改裝了。就拿我這輛車來說，改裝費是5000元，按照每天跑50公里計算，用氣比用油每公里能省4毛-5毛錢，一個月能節約大概800 元 ，一 年 就 能 節 省 大 約9000-10000元，改裝后大約半年就能收回改車成本。”
“油改氣”的最大優點就是大大降低了用車成本，改裝“油改氣”車輛在安裝時會根據車輛空間選擇不同體積大小的氣瓶，根據氣瓶容量的大小，費用不等，但是與車輛燃燒汽油相比，燃燒天然氣能節省一半左右的經濟費用，一立方天然氣與一升汽油的燃燒比值為1.1：1，對于私家車主來說，省錢才是第一位的。
新政推出或扼制私家車改裝
國家質檢總局于2014年12月8日發布《關于進一步加強機動車“油改氣”安全管理工作的指導意見》，就“停止在用機動車油改氣”征求意見，擬停止在用機動車“油改氣”。意見包括停止在用機動車“油改氣”；加大對已改裝車輛的監管力度；嚴厲打擊非法違法改裝行為，嚴禁私自改裝燃氣汽車上路行駛，加氣站嚴禁為私自改裝燃氣汽車加氣。咸陽安勛新能源汽車服務有限公司負責人表示，近兩年來“油改氣”的政策不斷調整，對“油改氣”業務量有很大的影響，比如以前一個月能改裝20輛車，現在一個月連5輛車的生意都沒有。據了解，咸陽私家車“油改氣”市場最火熱的時候是2013年到2014年之間，每天改裝的私家車絡繹不絕，經常要加班加點。改裝車輛大多以10萬元左右的車型為主。
一位多年從事汽車維修的張師傅告訴華商報記者，由于加氣的環保、價廉，近幾年來，越來越多的私家車開始加入“油改氣”的隊伍。因此，市場上一夜之間冒出很多非法改裝的車行，那些沒有資質的改車行沒有正規的《車用氣瓶使用登記證》，也沒有任何的保修服務和承諾，但是改裝一臺車價錢卻比擁有資質的改裝企業要便宜很多。“油改氣”這行的門檻確實不高，普通汽車修理工一兩天也就學會了，2012年后市場對燃氣車需求的變大致使大批修車行都盯緊了這塊蛋糕。
油價下跌“油改氣”的未來何在
現在國家要叫停“油改氣”，汽車改裝業內人士大多分為兩種態度：一種很恐慌，覺得很快就要關門大吉了；一種卻很淡定，認為這只是一時的整頓，“油改氣”是不會消失的。
咸陽鴻達汽車維修有限公司李經理認為，國家擬叫停的意見稿出發點是對的，這行是存在很多不規范的地方，是應該好好整頓。比如可以整頓掉小型或者不規范的企業，保留和升級大中型企業，提高這個行業的準入門檻，尤其該整頓非法改裝的車行。然而從加油到加氣是有可提倡的地方，首先，在環保方面，加氣是有優勢的，燃氣車不可能退出市場。
對于國家質檢總局突然叫停“油改氣”，私家車車主李先生抱怨道，“去年我看到同事的車每月加氣那么省錢，我也動心去做了“油改氣”，誰料想又聽說國家要叫停，我的運氣也太差了，要是真不讓加氣了難道要把車再改回去？維修不維修的都不提了，國家是不是應該讓現有的改裝車正常上路、加氣，畢竟這是政策改變之前的行為啊，也不能說停就停了是不是。”
目前，油價下跌的勢頭很猛，一度破5 ，使很多原本猶豫要不要“油改氣”的車主頭也不回地重歸加油站懷抱，“油改氣”行業這個冬天可謂是雪上加霜。
