盡管商務車被媒體及消費者所熱捧，口碑極佳，但與國外商務車市場比較，國內市場表現暗淡，差距更加明顯。據統計，在日本，MPV市場份額為30%左右，在美國，MPV和SUV所占市場份額為55%。而目前中國的商務車占乘用車市場份額不到2.8%。雖然商務車市場持續走低，但汽車廠商卻并沒有為此而停滯不前，面對政府及企業消費市場的“車滿為患”，上汽通用五菱等企業開始把目光轉向成長型的各類中小企業和注重享受生活的“大家庭”，開始打造具有務實風格的緊湊型商務車產品，進軍個人消費市場，力圖開辟國內商務車“新藍海”。
商務車市場集體“恐高”
據國家信息中心預測，未來5年內，商務車市場仍將保持較高的增長速度。業內人士指出，未來5年，我國商務車的市場需求將達到30-40萬輛，占乘用車市場的比例將超過5％。可見，國內商務車市場的容量遠未達到極限，市場發展空間還很大，關鍵是如何讓其擺脫“油耗大戶”的形象。此外，產品功能定位及價格因素都是制約商務車發展的重要因素。
商務車自進入中國市場以來，就一直被定義為公用商務車，購買商務車的中堅力量一直是政府和企業，而對增長迅速的家庭用車市場，這樣的市場定位似乎不能滿足市場需求。而且大排量商務車不利于節能，隨著國際油價的不斷上漲，小排量、低油耗車型受到市場歡迎。此外，商務車的平均價格相對一般家用轎車市場的消費人群還是有所偏高。
對于商務車市場的現狀，上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰指出，“高定位、高油耗、高價格形成的‘三高門檻’，已成為目前整個商務車市場難以進一步做大的原因。”
知名汽車專家賈新光表示，雖然商務車市場呈現低迷態勢，但隨著汽車企業對市場的進一步清醒認知，市場也顯現不少積極的變化，包括廠家、消費者到媒體都正在積極推動商務車的家用化進程。其中就包括上汽通用五菱推出的五菱宏光，這款車定位為“緊湊型商務車”，在油耗、價格上都有明顯優勢，不僅延續了商務用途，又充分彌補了傳統商務車家用性的缺失，可以很好地滿足家庭用戶多功能需求，開辟了商務車領域的一個全新的細分市場，可以預見，緊湊型商務車市場其潛在需求和規模都將是傳統商務車群體無法比擬的。
開辟商務車“新藍海”
當前在我國商務車市場上，以別克GL8、本田奧德賽為主的車型占據半壁江山，這不僅給中國消費者帶來了“商務車=商務用車”的認知偏差，同時也使商務車車型喪失了在私家車市場的競爭力，在中國市場始終未能達到應有的高度。
然而，從2010年初開始，國內外廠商開始集體發力家用商務車市場。上汽通用五菱推出的緊湊型商務車——五菱宏光突出表現出商務車家用理念。五菱宏光在繼承五菱系列車型皮實耐用特點的基礎上，整合國內外資源優勢，在操控性、舒適性、動力性、經濟性、安全性等方面取得了新的突破。底盤經英國蓮花公司調校和優化，使車輛開起來更扎實、更舒適。傳動系統的設計和優化方面，精心選作的變速器速比使五菱宏光在爬坡性和中途加速性方面，更好地滿足用戶對動力的需求；發動機采用了先進技術，排量在1.6升以下，省油而不減動力。
此外，在此款車設計研發中，上汽通用五菱還運用了模態測試技術，優化提升了整車剛性；對發動機懸置系統和發動機倉隔音材料的針對性設計，降低了動力系統的噪聲和振動；最新應用的空腔填充技術，隔絕了噪聲通過車身空腔傳播的途徑，全包內飾板及新型雙組分吸音棉的采用，使行駛時聲音更安靜。
中國汽車產業發展多年，用戶消費愈發成熟和理性。在商務車領域，越來越多的用戶不僅希望商務車車型可以體現自我身份和地位，同時又能滿足與家人和朋友一同出游、休閑的需要。在這樣的市場需求下，集靈活多變的空間、時尚的外形以及高性價比于一身的家用商務車車型，逐漸成為樂于享受家庭生活，務實而又睿智的人士的首選。隨著五菱宏光的推出，在某種程度上標志著中國商務車市場在經歷一段商務需求導向的發展后，終于回歸家用本質，這樣的轉變無疑是用戶需求變化的產物。
面對全新的細分市場，作為緊湊型商務車的代表，五菱宏光還未上市，便贏得了消費者、媒體及業內人士的普遍認可。對此，上汽通用五菱銷售公司總經理楊杰表示，與發達國家商務車市場相比，中國商務車市場擁有廣闊的發展前景。上汽通用五菱憑借多年的造車經驗和網絡渠道優勢，必將開辟我國商務車嶄新的藍海。 （華商網）
